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上海车展女车主维权，特斯拉再「刹车失灵」撞树2人毙命

2021-04-20 10:17 锋中独行

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【导读】今日，在上海特斯拉车展上，一位维权女车主身穿印佑赘刹车失灵」的T恤，站在车顶高呼「特斯拉刹车失灵」，随后被工作人员提着手脚抬了出去，引发多怒！

特斯拉展台变维权现场...

今日上午，在上�；嵴怪行慕械�2021上海车展上，一名女子身着白色T恤，上面写着「刹车失灵」，站在一辆特斯拉展台上，大喊「特斯拉失灵了」！

然而现场的处置更引多怒！两名安保人员直接把这名维权女士从展台上拉下来，甚至抬着胳膊腿把她拖了出去！

一位参展的业内高管暗示，「来值了！今天车展头条，躲过315躲不外419。上海维权展成功召开。」

女车主激昂维权，特斯拉刹车失灵问题再次被推优势口浪尖。

这不，就在周末，特斯拉又双叒叕撞车了！这两个热点同时上了微博热搜，险些劲爆！

美国本地功夫周六晚上，一辆行驶在得克萨斯州公路上的特斯拉Modle S忽然撞树，引动怒警，当场两人殒命，排场惨烈！

凭据现场图片，这辆特斯拉烧成一片灰烬，只能看到剩下的半个车架。

据初措施查，这辆汽车以很高的速度驾驶，未能转弯，撞上了大树。其中一幼我坐前排，一幼我坐后排。

并且变乱产生时，没有人在驾驶。

狂奔的特斯拉，危险的自动驾驶

特斯拉撞车已经不是一次两次了。

周六当晚的这场变乱，警方介绍两名死者的春秋别离是59岁和69岁，遇难车主的老婆泄漏，事发当天，车主和伴侣将车开了出去。

「由于他们说他们想开车出去兜风，并且在讨论特斯拉车的自动驾驶职能。」

能够看出，其时火势剧烈，消防员破费了整整四个幼时杀绝这场火，通常只必要几分钟的功夫。

2020年6月16日，江西资阳产生一路特斯拉Model 3撞毁动怒变乱。

车主陈先生称，在驾驶过程中，车速忽然自动提高到127km/h，自己无法节造车速，刹车失灵，四五十辆车，开了约8公里后，最终在路路终点撞上土堆后动怒销毁。

上个月同样是在美国，底特律西南部一个十字路口处，特斯拉Modle Y撞上了一辆白色大卡车，两名乘客当场急送ICU。

其时排场也是极度惨烈，这辆特斯拉直接卡在了半挂卡车下面，顶部被撞的稀碎。

3月底，国内一辆特斯拉Model 3在自动驾驶辅助状态下无故转向，车辆撞停，车头严沉损毁，但全车8个安全气囊无一打开。

对此，特斯拉竟回应：没撞对地位，车没有任何问题。

美国国度公路交通安全治理局称，今年3月已针对特斯拉汽车相撞变乱发展27起调查，其中至少3起车祸是最近产生的。

为何马斯克自称靠近L5级此外特斯拉自动驾驶再三失控？

「甩锅侠」特斯拉：树忽然长出来了

官方介绍，造成这场变乱的具体原因还在调查中。

依照以往，特斯拉城市甩锅到别人身上。网友调侃到，「特斯拉：树忽然长出来了」。

无人驾驶、车速过快、没有实时转弯都可能是这场变乱的致命原因。

驾驶位竟然没有人！

自动驾驶有多个级别，从Level 0的没有自动化到Level 5的齐全自动驾驶在技术层面上存在质的飞跃。

据悉，目前特斯拉车辆的自动驾驶级别只能达到L2，未能达到L3。也就是驾驶人员必要节造车辆，只能做到「出手」却做不到「脱脑」更不要说「无人驾驶」。

特斯拉多种车型配有两台电机，这让其加快机能极度好甚至媲美超跑。在这种高速行驶情况下，转弯就是关键，但好多宣传「无人驾驶」的汽车在盛开测试中存在转弯不活络问题。

去年十月，特斯拉向一批特定用户推广其「齐全自动驾驶」(FSD)软件升级，有些客户暗示「转弯像人一样」，车辆会慢慢驶入对向车路，从而留出足够的转弯半径。

FSD目前还处于测试阶段，它扩大了Autopilot的很多高级驾驶员辅助职能。

固然在测试中的特斯拉车辆是以40公里至56公里之间的中等速度行驶并且阐发优良，但就连在FSD推广中也曾忠告，不成预防在「糟糕的情况下做谬误的决定。」

特斯拉之前曾明确暗示「必要驾驶员」、「在自动驾驶过程中依然必要对路况持续关注」，关于为什么两位老友出来兜风却玩转无人驾驶我们就不得而知了。

还有一种原因可能是电池「热失控」导致大火迟迟不灭，现场无法援救。

表媒称，不像燃油汽油车那样，特斯拉电动车失火并不能立即被杀绝，由于电动汽车电池依然存储能量。

特斯拉的领导定见建议最好是让火焰熄灭，而不是试图杀绝它。

只管电池总的来讲是安全的，但高速冲击可能会导致「热失控」，从而导致电池中分歧资料之间不受节造的接触。

即便在最初的火警被杀绝之后，热失控可能导致火警，以及「电池沉燃」。

特斯拉自动驾驶安全性是通常车10倍？

同在周末，马斯克在推特上称「特斯拉自动驾驶安全性是通常车10倍」。

这次惨烈变乱不就是马斯克啪啪地在打自己的脸吗？

凭据特斯拉颁布的2021年第一季安全汇报称：

使用Autopilot的车主，均匀每行驶419万英里产生一路变乱；

没有使用Autopilot，但是启用了自动安全的车主，均匀每205万英里产生一路变乱；

既没有使用Autopilot，也没使用自动安全的车主，均匀每97.8万英里产生一路变乱；

而在美国，每48.4万英里就会产生一路汽车变乱。

固然官方数据显示特斯拉安全机能优越，但在美国，多起特斯拉「失控」变乱都与其自动驾驶辅助系统有关。

将来，还需几多鲜活性命，能力成就特斯拉的自动驾驶？

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